AE86　フットワークパーツ

☆AE86のフットワークをより良く楽しくするアイテムです
※価格は【消費税抜きの表示】となります

アネックスオリジナルSPEC車高調　TEIN SPECIALIZED DAMPER　AE86製作例

減衰力TYPE 単筒式 or 複筒式 推奨S/Pレート（kg/mm） 主な走行ステージ H ハード 単筒式のみ対応 Ft : 9〜＋ヘルパーS/P Rr : 7〜 国際サーキット ※運動性能重視 M ミデアム 単筒式のみ対応 Ft : 8＋ヘルパーS/P Rr : 6 街乗り〜サーキット S ソフト 単筒式 又は 複筒式 Ft : 7＋ヘルパーS/P Rr : 5 街乗り〜峠 SS スーパーソフト 単筒式 又は 複筒式 Ft : 6＋ヘルパーS/P Rr : 4 街乗り ※乗り心地重視 アネックスオリジナルSPEC車高調 TEIN SPECIALIZED DAMPER AE86製作コンセプト ◆ ナチュラルな足の動きを実現させる為に、バンプラバーを極力、使用しないセッティングになっています ◆ 荒れた路面や縁石でのギャップ吸収性、足着き性を考慮し、リバウンドストロークも十分確保しています ◆ 減衰力特性にも拘ってます。走行ステージに合わせてどの様な特性で減衰力を立ち上げるかが重要です ◆ 基本的には伸/縮同時減衰力16段調整式にて製作します。伸/縮別減衰力16段調整式にて製作も可能です ◆ 減衰力調整0〜16段の変化量をワイドに変化させる事で乗り心地とワインディングの両立を図っています ◆ 車高調整にて地上高90mmをクリアし車検対応。いずれのTYPEもお客様より高い評価を頂いております ◆ 上記4つのTYPEからお選び下さい。どのTYPEを選べば良いか分からない場合はお気軽にご相談下さい ◆ 車高はFtの1Gライドハイトで290ｍｍ±20ｍｍ程度の寸法での使用を推奨します

アネックスオリジナルSPEC　単筒式車高調　TEIN SPECIALIZED DAMPER　¥239,000

	○SPEC ◆Ft : 単筒倒立式　伸/縮同時減衰力16段調整式 ◆Rr : 単筒正立式　伸/縮同時減衰力16段調整式 ※Ftのヘルパースプリングは別売りです ※Ftのシェルケースは左右下取りとなります ※納期は約2ヶ月となります ※ダンパー単体でのお買い求めも可能です （Ft Φ65 自由長200〜250mmのスプリングを推奨します） ◆BESTEXスプリングも選択可能です ◆TEIN TYPE RAダンパーベースでアネックスオリジナル減衰力にてセッティングした車高調整式ダンパーです ◆ストリートからサーキットまで、初級者から上級者までカバー出来てしまうオールマイティなダンパーです ◆全長調整式やEDFC対応の単筒式ダンパーも製作可能です 参考画像は左写真をクリック 価格、仕様はお問い合わせ下さい
	○デモカーストリート仕様（試乗可）にてインプレッション ◆従来の当社足回りキット（Ft TRD単筒倒立式 Rr TRD複筒正立式 AE831）と比較すると同じバネレートでも初期の突き上げが少なく乗り心地が向上しています ◆Ftの動きが良くスムーズにノーズが入る感じでRrも跳ねる感じが無く動きが掴みやすいです ◆剛性感がまるで違います。極端に表現するとボディ補強した様な感覚でステアをあてた分だけリニアに反応します ◆車の動きが判り易く限界の超え方も唐突では無いのでコントロールし易いです ◆減衰力の調整幅も広いので自分のドライビング、好みに合った固さ、前後バランスにする事が出来ます ◆スプリングレート変更しなくてもある程度カバー出来てしまう手ごたえです ◆（参考）20万km以上の走行距離でも抜けずに使用している実績があります
	○デモカーN1仕様にてFSW本コースにてインプレッション ◆従来の当社足回りキット（Ft TRD単筒倒立 Rr TRD AE831)と比較するとFtは従来のセットだとロールバランスを合わせると初期の減衰が固くターンインし難い傾向でしたがTEINダンパーはこの点がかなり向上しています ◆Rrは従来品はバネレートとのバランスを合わせていくとどうしても跳ねてしまい柔らかくセットすると腰砕けになり流れ出しも唐突だったのですがTEINダンパーは全然跳ねる事無く限界域でのコントロール性がかなり向上しています ◆車の動きが掴みやすいので安定してタイムを刻む事が可能となり従来品からのベストラップを1秒更新しておりデーターロガーで比較しても全域でタイムアップし特に100Rのコーナーリングスピードがかなり上がりFSWにてコースレコード更新しました ◆バネレート変更とクリックの調整だけでN1レースでも十分対応出来る事が判りました ◆路面状況の変化、タイヤの種類等で素早く対応出来る減衰力調整式は大きな武器となります。減衰力の調整幅も広いのでセッティングに幅があり色々な仕様のAE86にも対応出来ると実感しました

単筒式減衰力調整用　Ftロールセンターアジャスター30mm　¥33,000

	◆ロアアームを外す事無く手軽に簡単に減衰力調整が出来るアイテムです ◆Ftが単筒倒立式の為、減衰力調整ダイヤルがダンパーのボトム側にあり減衰力調整するのにジャッキアップ、タイヤ外し、ダンパー下の2本のボルトを外しロアアームを下げなければいけませんでした。その煩わしさとロールセンターの適正化を図るべくロールセンタアジャスターに加工を施し減衰力調整が簡単に出来る様にしました ※アネックスオリジナルSPEC　TEIN SPECIALIZED DAMPER単筒式をご購入の際は同時購入をお勧め致します

アネックスオリジナルSPEC　単筒式車高調　TEIN SPECIALIZED DAMPER　パーツ価格表

単筒式ダンパー単体　Ft×2（下取り有り）　Rr×2	¥239,000
Ft TEIN Φ65-L200mmスプリング ×2　（6〜10kg/mmから選択）	¥14,000
Ft Φ65-L80mmヘルパースプリング＆スペーサスプリングシート ×各2	¥14,000
Ft TEIN　ピロアッパーマウント 左右	¥26,500
単筒式減衰力調整用Ftロールセンターアジャスター30mm　×2	¥33,000
Rr BESTEX オリジナルスプリング ×2　（4〜7kg/mmから選択）	¥15,000
※EDFC (EDFCコントローラー＋モーター+GPSキット) 右記価格は一例です。装着EDFCタイプにより価格は異なります	¥〜74,100 EDFC装着の場合下記価格に加算されます
FULL KIT 合計金額	¥341,500

アネックスオリジナルSPEC　単筒式車高調　TEIN SPECIALIZED DAMPER
TEIN EDFC取り付け　¥30,000〜

	◆アネックスオリジナルSPEC AE86単筒式車高調 TEIN SPECIALIZED DAMPERにEDFC取り付け致します ◆車内からボタン一つで一瞬で好みの減衰力に調整出来ます ◆4輪独立調整、前後独立調整、旋回G感応調整、車速感応調整、マニュアル調整が可能（使用するEDFCのタイプにより機能は異なります） ※アネックスオリジナルSPEC AE86単筒式車高調 TEIN SPECIALIZED DAMPERにEDFCが装着可能となりました！ ※価格は取り付け工賃、EDFC装着後の初期設定、アネックスオリジナルセッティング込みの価格です ※EDFC(EDFCコントローラー＋モーター+GPSキット)価格が加算となります ※取り付けには専門知識が必要ですのでご相談下さい

アネックスオリジナルSPEC　複筒式車高調　TEIN SPECIALIZED DAMPER　¥153,000

	○SPEC ◆Ft : 複筒正立式　伸/縮同時減衰力16段調整式 ◆Rr : 複筒正立式　伸/縮同時減衰力16段調整式 ※スプリング、ピロアッパーマウントは別売りです ※Ftのシェルケースは左右下取りとなります ※納期は約2ヶ月となります ※ダンパー単体でのお買い求めも可能です （Ft Φ65 自由長200〜250mmのスプリングを推奨します） ◆TEIN TYPE SUPER STREETベースでアネックスオリジナル減衰力にてセッティングした車高調整式ダンパーです ◆街乗りメインで乗り心地も考慮しながらワインディングにもフィットする入門用＋αなダンパーです
	○お客様のお車にてインプレッション ◆アネックスオリジナルSPEC　TEIN SPECIALIZED DAMPER　単筒式と比較すると同じバネレートでも初期の動きが更に良く乗り心地が良いです ◆0.1秒を削るダンパーは必要無いけどある程度楽しくワインディングが出来るダンパーが欲しい方にお勧めです ◆減衰力の調整幅も広いので自分のドライビング、好みに合った固さ、前後バランスにする事が出来ます ◆スプリングレート変更しなくてもある程度カバー出来てしまう手ごたえです ◆EDFC対応ワンオフピロアッパーで製作すればEDFCが装着出来、車内から一瞬で減衰力調整が出来るのが良いですね

アネックスオリジナルSPEC　複筒式車高調　TEIN SPECIALIZED DAMPER　パーツ価格表

複筒式ダンパー単体　Ft×2 （下取り有り）　Rr×2	¥153,000
Ft TEIN Φ65-L200mmスプリング ×2（6〜8kg/mmから選択）	¥14,000
Ft Φ65-L80mmヘルパースプリング＆スペーサスプリングシート ×各2	¥14,000
Ft TEIN　ピロアッパーマウント 左右 (EDFC非対応)	¥26,500
Rr BESTEX オリジナルスプリング ×2 (4〜6kg/mmから選択)	¥15,000
※EDFC (EDFC対応P/U＋回り止め+コントローラー＋モーター＋GPSキット） 右記価格は一例です。装着EDFCタイプにより価格は異なります	¥〜74,100 EDFC装着の場合下記価格に加算されます
FULL KIT 合計金額	¥222,500

リアスプリング　4〜7kg/mm　¥15,000

	◆にてオリジナルSPECで製作しています ◆バネレート 4、5、6、7kg/mmの4種類ラインナップ ◆自由長240mmの設定になります（4kg/mmは250mm） ◆不等ピッチ形状（バリアブルレート）採用ですので上記ダンパーと組み合わせる事でリバンプストロークを確保しつつギャップ吸収性や乗り心地が良いです ◆レーサス並みの低さでトラクション重視 ◆TEIN SPECIALIZED DAMPERやTRD製AE831ショックアブソーバーで遊びません ◆車体に付いている純正のバンプラバーは2段カットして（根元の1段のみ残す）使用する事を推奨します
	○参考データー ◆当店のストリート仕様デモカーでは205/50R15タイヤでラバーを入れた状態で地面〜リアフェンダーの一番高い部分で約555mmです。車重の違いによって車高は変化しますのであくまで参考値です） ○参考データー ◆オリジナルリアスプリング　7kg/mm装着時の画像です ◆FRPハッチ、リア3枚アクリルガラス ◆内装レス、純正スプリングシート無し ◆ガソリン満タンの状態です ◆タイヤサイズ　195/50R15 画像提供ゴマちゃんさん

リアスプリングスペーサー　¥11,000〜¥12,000

	◆15mm　¥10,500 / 2枚SET ◆20mm　¥11,500 / 2枚SET ◆リアスプリングの上にセットする事でリアの車高調整をするパーツです ◆最低地上高9cmの確保にも役立ちます ◆ボディに優しいMCナイロン製です ◆その他ご希望の厚さで製作承ります

強化ドライブピニオンカラー　¥5,000

◆AE86用の純正品は潰してプリロードを調整するタイプのカラーですがハードな走行をするとカラーが更に潰れてプリロードが規定値を外れドライブピニオンにガタが出てしまいフロントオイルシールからのオイル漏れや歯当たりが悪くなり異音の発生、リングギアの破損等のトラブルの原因になるケースが有ります ◆強化ドライブピニオンカラーは厚さでプリロードを調整するタイプなのでハードな走行でもカラーが潰れる心配が有りません。高精度で製作しています ◆2019-11-1より新設計品となります。寸法は同じなので組み込み方式は同じですが従来品はピニオンベアリングのプリロード調整するのにカラーを削って合わせる仕様(昔のTRDと同じ)でしたが新型はシムでプリロードを調整出来る様に設計変更しました。従来と同寸法になるシム×1と従来品にも付属していた0.1ｍｍ×1のシムのセットになります。プリロード調整用のシムは純正部品でデフの同じ部分に同じ目的でラインナップされている物ですので強度も問題無く種類も豊富ですので一度揃えてしまえば作業が楽になります。勿論シムを揃えなくても従来品の様にカラー本体を削ってプリロード調整も可能です。 ※組み込みは専門知識が必要ですのでご相談下さい

セミクイックシフトレバー　¥10,500

	◆レバー比そのものはノーマルと同じです。レバーが短くなる分ストロークが短くなりノーマルレバーのようにゴムブッシュを介していないのでダイレクトな操作感になります ◆ショートストローク過ぎてシフトミスしてしまうのを嫌う場合や煩いのは嫌だけどカチッとしたフィーリングにしたいという方にはお薦めだと思います ※ノーマルシフトレバー下取りとなります